Satu dari tiga dari 20 mobil yang terjual di seluruh dunia pada tahun 2022 adalah mobil listrik, dengan lebih dari setengahnya dijual di China saja.

Penjualan kendaraan listrik (EV) meningkat tiga kali lipat dalam tiga tahun terakhir, dari hampir tiga juta mobil listrik baru terjual di seluruh dunia pada tahun 2020 menjadi 10 juta tahun lalu.

Sebagai perbandingan, untuk setiap 20 mobil baru yang terjual di seluruh dunia pada tahun 2022, tiga di antaranya adalah listrik.

Kebijakan pemerintah dan standar emisi yang lebih ketat telah membantu mempercepat adopsi mobil listrik. Pada akhir tahun 2023, Badan Energi Internasional (IEA) memproyeksikan sekitar 14 juta mobil listrik akan terjual tahun ini – meningkat 35 persen dari tahun 2022.

Tabel di bawah merangkum penjualan dan tren kendaraan listrik dari tahun 2010 hingga 2022 di antara negara-negara yang datanya disediakan oleh IEA.

China memimpin penjualan kendaraan listrik global

China menyumbang lebih dari setengah (58 persen) dari semua mobil listrik baru yang terjual di seluruh dunia.

Menurut IEA, 5,9 juta kendaraan listrik baru terjual di seluruh negeri selama tahun 2022 – peningkatan lebih dari 80 persen dibandingkan tahun 2021. Asosiasi Pabrikan Otomotif China bahkan menempatkan angka penjualan lebih tinggi pada tujuh juta kendaraan.

Pembuat mobil Cina, termasuk BYD (Build Your Dreams) dan SAIC-GM-Wuling, telah mendedikasikan diri untuk memproduksi mobil listrik yang terjangkau dan efisien dan sekarang menjadi pembuat dan eksportir mobil utama.

Karena China adalah pasar mobil terbesar di dunia, pertumbuhan penjualan mobil listrik yang pesat diharapkan dapat membantu mengurangi emisi karbon dioksida negara tersebut – yang juga paling tinggi Di dalam dunia.

Sebagai persentase dari total penjualan mobil, hampir satu dari tiga mobil baru (29 persen) yang dijual di China adalah listrik, dibandingkan dengan 21 persen di Eropa, 8 persen di Amerika Serikat, dan sekitar 2 persen di seluruh dunia.

Bagaimana cara kerja kendaraan listrik?

Kendaraan listrik menggunakan energi yang disimpan dalam baterai terpasang untuk menyalakan satu atau lebih motor listrik, yang menggerakkan roda.

Menggunakan konektor khusus, baterai dapat diisi ulang dengan menghubungkan kendaraan ke stasiun pengisian daya atau stopkontak listrik. Kapasitas baterai diukur dalam kilowatt-jam (kWh), yang menunjukkan energi yang dapat diberikannya jika digunakan selama satu jam dalam satu waktu.

Stasiun pengisian daya menggunakan arus searah (DC) untuk menyediakan aliran listrik yang stabil dan lebih kuat, yang memungkinkan mereka mengisi baterai mobil jauh lebih cepat daripada stopkontak arus bolak-balik (AC) standar yang ditemukan di rumah tangga.

EV tidak menghasilkan emisi saat dijalankan. Tingkat emisi bervariasi tergantung pada sumbernya. Sumber terbarukan seperti angin atau tenaga surya menghasilkan emisi rendah, dan batu bara, gas, dan minyak memiliki emisi lebih tinggi.

Mineral apa yang digunakan dalam kendaraan listrik?

Inti dari setiap kendaraan listrik adalah baterainya. Sebagian besar hibrida plug-in dan kendaraan listrik sepenuhnya menggunakan baterai lithium-ion, yang ringan dan padat energi.

Dibandingkan dengan mobil konvensional, EV membutuhkan lebih banyak mineral untuk diproduksi. Untuk mengilustrasikan perbedaan ini, menurut IEA, selain baja dan aluminium, dibutuhkan lebih dari 200 kg (440 pon) mineral untuk menghasilkan mobil listrik yang membawa satu baterai NMC (nikel-mangan-kobalt) 75 kWh. Mobil tradisional yang setara membutuhkan sekitar 34 kg (75 pon) mineral untuk diproduksi.

Selain tembaga dan mangan, yang ditemukan di kendaraan tradisional dan listrik, baterai dan motor kendaraan listrik juga bergantung pada grafit, nikel, kobalt, litium, dan tanah jarang dalam jumlah yang signifikan – ekstraksi yang sering dirusak oleh lingkungan. polusi dan eksploitasi pekerja di selatan global.